LEXUS ct200hのこと

2019年3月25日月曜日

【近況】まだ乗ってます

特に書くこともないので、更新していなかったが
まだct200hに乗ってます。
今年で７年、３回目の車検を夏に行う予定。

走行距離は12万キロを突破しているが
燃費は特に変わらず20km以上を維持している。
※乗り方や道の状態によって変わる。

以前、取り上げたブレーキからの異音については
直っておらず、その点が気になるくらい。
「お金かかるんで　ちょっと」と思いながらここまで来てしまった。

2017年10月22日日曜日

おかげさまでCT２００h歴が６年となりました。
※２台目ですが。

２台目の５年車検を通しまして
あと５年ほど乗るつもりです。

なんだろう、古さを感じないスタイルとか
劣化しないバッテリー、質感等々
魅力は落ちておらず、正直買い換える理由が無いんですよね。

もちろん、最新の車に乗ればより良いでしょうけど
私がノっている初期モデルのCT200hと比較した時に
それが価格以上の価値があるとはとても思えないです。

ですが、最近、ブレーキから異音が聞こえます。
踏み込んだ時に時折「ギーギー」といった感じです。

MyDに持ち込んだところ、ブレーキオイル交換時に
ABSのユニットに何らかの影響があったのでは？とのことでした。
※確かに、車検はD!ではなく知り合いのところで、、

提案としてブレーキオイルの交換（１２，０００円）を頂きましたので
是非にと依頼。

しかし、直らず。
ユニット交換で１２万円の提案もありましたが
ブレーキ自体に異常があるわけではないので却下。※高い、、、

諦めて異音と共に過ごすことにしました。

そういえば、もう１０万キロ超えましたので補償は無いです。

誰が買うのか気になるアイテム

2017年1月9日月曜日

またまたタイヤ交換について

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

さて、昨年から問題となっていたタイヤ交換を
ずっと先延ばしにしてきましたが
先日、雨の日に走行していた時にハイドロプレーニング現象を感じたので
限界だと察しました。

タイヤのウェアインジケータとほぼ同じ高さまで
山が低くなっており、レーシング用のスリックタイヤに近い形状に
仕上がっています。
前のブログでも書きましたが、約１年半前に装着した
POTENZAはレーシーなパターンなので
そもそもドライ用タイヤみたいな感じでした。

よって、今回は新車購入時に装着されていた
ADVAN　dbを採用しております。

POTENZAの問題点は
・騒音
もうね、シャーーーってずっと音がするんですよ。

ということでヤフオクで購入した恐らく最安値の
ADVAN　db V551　215/45R17　\62,000円（4本送料込み）
こちらをゲットして友人のGSでタイヤ交換してもらいました。

結果、めっちゃ静か。軽い。
コーナーリングでは若干のふらつき感ありですが
とにかく、別世界です。

BSのPOTENZAは好きだけどさ。
静音性を求める今の時代では
V551なんすよね。

※センターキャップの中にあるツメの部分が割れまくりでしたが
　友人父のテクニックにより無事に装着出来ました。
　なんか、ブレーキの熱で割れちゃうそうです。

ツルツル

POTENZAとADVAN

2016年7月26日火曜日

タイヤについて

やはりBSのタイヤは柔らかい
１年ちょっとでフロントのタイヤのヤマが無くなってしまった。

次は純正でついていたYOKOHAMAにしようと思う。
BS派だけど、そこまでの柔らかさは不要かなと。
それ以外ではやはりロードノイズが激しい。
初めて載った人に必ず言われるほど。

１年といっても２万キロくらい走ってるので
仕方なし。

ちなみに↓はローテーションした時に撮影したもの。

2015年5月10日日曜日

タイヤ交換 ct200h

先日、タイヤ交換をした。

標準で付いていたタイヤが
YOKOHAMA　の　デシベル　だった気がする。

実は５万キロも乗っていたので
限界に来ていたことは間違いない。

ディーラーで見積もってもらったところ
同じタイヤを４本交換すると
１６万円、、、　た、高い。

とりあえず、オークションで手頃なタイヤを見つけて
友人にお願いしたところ、１０万円で済んでしまった。

なお、交換したタイヤは

　ブランド：ブリヂストン
　商品名： POTENZA RE-71R
　仕様： ■215/45R17 ■91W XL

なんか、速そうなパターン

で、実際に乗ってみたところ
ロードノイズがすごい！　アカーン
ただ、タイヤのくいつきはすごい。
さすが柔らかめのBS制

これ、２万キロくらいで交換しないといけないかも、、。

とにかく、静音性を求めるなら
ハイブリッド車なら
YOKOYAMAが秀逸だと思う。

実は、セカンドカーのエスティマも同じ時期に
BS⇒YOKOHAMA　に変えたところ
かなり静かになった。

静音性⇒YOKOHAMA
攻めるなら⇒BS

まとまった。

2014年10月22日水曜日

RC　RC-Fについて

レクサスからDMが届いた。
内容はRCとRC Fのことだった。

RC Fのスペックがすごいなとｗ。
時代に逆行した大排気量エンジンで
なかなか良さそう。
http://www.lexus-int.com/jp/models/RC-F/

あまりスペックは表に出てないが
調べた結果は下記の通り。

Lexus RC F｜レクサス RC F------------------------
ボディサイズ｜全長 4,705 × 全幅 1,850 × 全高 1,390 mm
ホイールベース｜2,730 mm
重量｜1,800 kg以下
エンジン｜4,969 cc V型8気筒 DOHC
最高出力｜ 330 kW（450 ps）以上
最大トルク｜520 Nm（53kgm）以上
トランスミッション｜8段オートマチック（8-Speed SPDS）
駆動方式｜FR
タイヤ前/後｜255/35R19 ／ 275/35R19
最高速度｜168 mph（270 km/h）リミッター作動
0-60mph（0-96km/h）加速｜4.6 秒以下
燃費（JC08）｜8.1 km/ℓより良好
--------------------------------------------------

2014年7月20日日曜日

レクサス　NXを見てきたー

7/19
CT200hの点検でMyDへ。
そこで何やらトランスポーターから
降ろしている車両を発見。

NXだ。

ラッキーと思ったので
担当の方へ確認すると見せてくれた！

RXよりは小さいかもしれないけど
十分大きい気がするなー。
グリルはFスポのメッシュがかっこいいかも。

2014年2月3日月曜日

レポート　マイナーモデルチェンジ

点検のついでにマイナーチェンジしたct200hを見てきました。

HPで見るより気がついた点が多かったので
紹介します。

■ルーフレール
Dに展示してあったct200hはルーフレールが
ボディ同色になっていました。
これはFスポーツモデルだけかもしれません。

わかりにくいけど、白いっす

■インフォメーションディスプレイが進化
様々な情報を映し出すインフォメーションディスプレイが
大きく変わってました。
これはまたまたハイテク感が上がりましたね。
従来のものと比較で。

従来モデル

新モデル　ガゾリン計もデジタルっす。あとカラー表示。

■ステアリングスイッチが一新
ボタンが増えて配列も変わってます。
トリップメーターのリセットもハンドルからみたいですね。
従来はツマミ長押しでした。orz

■フロントグリル
これは一番の特徴なのですが、あえての写真。
ちな、VersionLとFスポーツです。

VersionL

Fスポーツ

■その他
前も書きましたが、インテリアの色目やデザインが変わっています。
あと、エクステリアはメッキが多くなっていますね。
やはり、新しいほうがいいですね。
※フロントグリル・・・

そういえば、スマートフォンフォルダが標準でついているのですが
iphone4sまでのサイズはジャストフィットなんですけど
５以降は大きくてはみ出ます。
あれは対応したのでしょうか？

2014年1月28日火曜日

ct200hのパーツサイト見つけた

海外のパーツサイト発見。
さすがに面白いですね。

http://www.juicedhybrid.com/Lexus-CT200h-Hybrid-and-CT200h-s/798.htm?searching=Y&sort=5&cat=798&show=18&page=1

いくつかパーツをピックアップしてみます。

気になるクリアランスが無くなっていますｗ。
これで１０万円であればそんなに高くないですね。
でも、腰痛が悪化しそうなので私は導入しません。

あと、一見普通に見えますが、このサイドのモール。
いかにもアメリカンらしい商品ですね。
感性が違います。

世界にもct200hのファンがいて、パーツへのニーズがあるんですね。
それがわかっただけで良かったです。

2014年1月26日日曜日

ドライブモード

最近では当たり前のように付いている
「ドライブモード」を切り替えるダイヤル。

ct200hは比較的初期の段階で
搭載された車種だと思います。
※初めて？？

新型は若干ゴールドが入ってるような・・・

そんなことは誰もが知ってると思いますが
モードによって制御される部分を確認してみましょう。
※公式HPからのコピペですが。

正直、「ECO」は使っていません。
理由は遅いからです。あと、燃費は本当にいいのか？
という疑問が常にあります。
ただ、エアコンまで制御してたとは知りませんでした。

スポーツモードはよく使います。
なんか、こう、ストレスが溜まってる時や
「燃費とかもういいや」という時に
ついつい切り替えちゃいますね。
ただ、平均燃費がどんどん下がる時に
冷静になり、そっとノーマルへ戻す感じです。

スポーツモードにすると、ルームランプ（常灯LED）の色も
青⇒赤に変わります。
同乗者にも気づかれない程度の変化ですけどね。

ドライブモードの変更のためだけに、シフト横の一等地を
惜しみなく使っていることは、最初理解できませんでしたが
操作はしやすいので、気にならなくなっています。
逆に、あの一等地を与えるほどの何かも無いので
まあいいかと。
「プッシュキャンセル」は秀逸ですね。
原付きのウインカーを思い出します。

2014年1月22日水曜日

ct200h マイナーチェンジ

最近、テレビCMをよく見ます。

ハッチバックのイメージはやはり欧州なのでしょうか。

最近のレクサスCMはConcept重視でProductが
登場しないことがありましたが、CTのCMは「クルマ」って感じで
わかりやすいです。

ブラックルーフ&ホワイトノーヴァガラスフレーク〈2LJ〉

あと、Fスポーツのルーフが黒くなってます。
ピラーも塗ってくださいｗ

気になるフロントグリルですが
こういったものはいかがでしょうか？
LSエアロ

2014年1月13日月曜日

イグニッションスイッチ

もはや、「推しボタン」で始動させることが
当たり前となってきた自動車事情ですが
実は微妙に「表記」が違ってたりします。

その前に
スマートキーって素晴らしいですね。
キーレスエントリーでもスゴイと思いましたけど
スマートキー＆「推しボタン」始動は
キーを回して始動するという常識を
完全に払拭しましたね。

その「推しボタン」の表記の件ですが
ご存じの方もいらっしゃると思います。

これはエスティマのボタン

こちらはct200hのボタン

エスティマはハイブリッドではなくガソリン車です。
なので、「エンジンスタート」になります。
ct200hはハイブリッド車なので
パソコンと同じく「Power」になります。

アタリマエのことですが、これって
使ってる時は読まないですよね。

2014年1月2日木曜日

あけましておめでとうございます。

２０１４年
相変わらず、何事も無く日々動いています。

夏場より冬場のほうが燃費が良くないです。
たぶん。

最近は出勤時に０℃とか寒いので。
※私の地域では寒い。

シートヒーターは一番弱くしています。
あと、毎日高速道路を走っていますが
高速道路に乗る前の３キロくらいは
暖房付けずに走っています。

それでも燃費が落ちますね。
普通に走って１８.０くらいです。

2013年11月25日月曜日

NewCTについて

遅くなりましたが、NewCTが出てましたね。

http://www.lexus-int.com/jp/models/new-CT/

インテリアも変わったような。
最近のレクサスはステアリングのマークが
メッキじゃなくてマットになってるんですよね。

「運転してるとキラキラして眩しい」という意見を聞いたとか聞かなかったとか。
自分はメッキが好きなので乗ってるCTがいいです。

最大の変化に触れずに話してましたが
やっぱりCTのスピンドルグリルはどうなんだろう？
正直、Fスポーツはいいけど、ノーマルは・・・。

新型全否定ではないです。良ければ良いと言います。
ただ、もし、新型に変えますか？
と聞かれたら
「いたしません」
と答えるしか無いですね。

Fスポーツ

IS-Fに期待。

2013年10月20日日曜日

intersect

って知ってますか？

そう
http://www.lexus-int.com/jp/intersect/tokyo/
これのことです。

いや、こっちですね。
http://www.lexus-int.com/jp/intersect/

とある記事でレクサスはドイツの高級車たちと
まだまだ差があるようでして、高級車＝レクサス
とはなっていないそうです。

その「差」とは何か？
・車の性能
・高級感
・ブランド

正直、車の性能ってレクサスは負けてないんじゃないかと
思うんですよ。
高級感はデザインとか質感とかでしょうか。
そんなに悪く無いと思います。

ただ、高級車って一番大事なのは
ブランド力だと思うんですよね。

ぶっちゃけ、○○＝金持ち、おしゃれ
となれば、質とか性能とかどうでも良い方々もいるはずなんです。

ブランドを持つ＝ステータス感

レクサスはブランド力が低いと感じ
冒頭のコンセプト店舗を始めたのだと思われます。
※誰でもわかることを偉そうに書きました。

ブランディングって大切ですよね。
同じものに価値を付けるんですから。

今の豊田なら何でも出来そうですね。
なんか、前衛的な感じを映像やオブジェから
感じ取れるのは私だけでしょうか。

私はブランドじゃなくて性能に魅力を感じてるので
マークはどれでもいいですが、頑張って欲しいです。

綺麗事を言ったところで、おしまいです。

2013年9月22日日曜日

CT200hとはまったく関係ない事。

CT200hとはまったく関係ない事。

北海道に行って来ました。（一人で）

ルートはレンタルバイクで
１日目：千歳⇒苫小牧⇒千歳⇒札幌経由⇒旭川⇒美瑛⇒富良野⇒層雲峡経由⇒北見

２日目：北見⇒斜里⇒ウトロ⇒知床半島横断⇒羅臼⇒摩周湖⇒阿寒湖

３日目：阿寒湖⇒足寄⇒十勝清水⇒千歳

１日あたり４５０キロ以上、計１５００キロくらい走りました。

北海道はバイク天国だと思った。
理由は
・道幅が広い
・交通量が少ない
・標識に「R」が書いてある。
・バイカーが多い
・一般道でも○○○キロでみんな走行
・ガソリンスタンドが多い
 ・コンビニが意外とある

北海道なのに！と思ったのは
・牛は１回しか見てない
・海鮮がそんなに新鮮じゃなかった（店によるかも）
・まったく家がない　って場所は少なかった

やっぱり北海道！と思ったのは
・酪農の香りがする
・直線が２０キロ以上ある
・「目的地まであと５０キロ」を「近っ！」と思ってしまうこと
・観光客（特にアジア）が多い

とにかく、最終日こそ雨が降りましたが
それ以外はすごーーーーーーーーく楽しいバイクの旅でした。
車でもいいと思うんだけど、香りとかをダイレクトに受けたほうが
１０倍は楽しいと思います。
虫に注意！　めっさいます。

美瑛町付近の丘　晴れてますが。

層雲峡のセブン-イレブン　モノトーン

バイク　ハーレー XL1200CA

オシンコシンの滝　知床半島

羅臼で食べたウニイクラ丼

阿寒湖の山

ガソリンない人が詰む看板　ｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ!!

バイカーの方に教えてもらった回転寿司　トリトン　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

2013年8月28日水曜日

スパッタリングホイールが！

お気に入りのスパッタリングのホイールだがついにやってしまった。

自宅へ入る際に岩に当たって傷がついてしまった。

ｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ!!

とりあえず、誘導灯を付けるようにしたのだが
どうなんだろう。

事故は比較的少ないのだが、自宅周りで昔から
当てる癖があるので、今後も気をつけたい。

2013年8月20日火曜日

ヘッドライトの違いについて

ct200hのヘッドライトは２種類ある。
ご存知だと思うが、ハロゲンとLEDだ。

LEDはメーカーオプションで１０万円くらいで
高めではあるが、スタイルが異なるので値段だけで
「いや、要らないっす」とは言えない代物。

どこが違うのか？は写真の通り。

あと、LEDの場合はライトの下に何かが付いている。
そう、これはポップアップ式のヘッドライトクリーナーなのだ。
ヨーロッパ車などでは雪対策で付いていたりするのだが
なぜct200hに・・・。

答えはLEDは熱を持たないため、雪が積もった時など
溶かすことが出来ないのでウォッシャーが付いている。
ということ。

私はLEDを選びました。
※値引きしてもらったので。

2013年8月1日木曜日

マイナーチェンジ

先日、点検でMyDへ行った時にSCより聞いた話。
すでに、出回ってる話だが、２０１３年の年末に
ct200hもスピンドルグリルになるらしい。

ほぼ、現行でもスピンドルグリルなのだが
本格的に繋がっちゃうみたい。

これも流れなのか。

2013年7月27日土曜日

LEDルームランプの取り付け

ようやくLEDルームランプをct200hへ取り付ける。

YOURSという会社の商品を使ってみる。
レクサス CT200h専用 LED...
内容は下記の通り

・一番大きいのがリアルームランプ
・穴が開いている２個はフロントマップランプ（プッシュで点くライト）
・小さめの２個はフロントのバニティランプ（鏡のカバーと連動して点灯するライト）
・ケースに入っているのがリアラゲッジルームランプ

とりあえず、フロントのマップランプから取り付けてみる。
取り付けに必要な工具はリムーバとマイナスドライバくらい。
※リムーバ