ct200hのパーツサイト見つけた

海外のパーツサイト発見。
さすがに面白いですね。

http://www.juicedhybrid.com/Lexus-CT200h-Hybrid-and-CT200h-s/798.htm?searching=Y&sort=5&cat=798&show=18&page=1

いくつかパーツをピックアップしてみます。

気になるクリアランスが無くなっていますｗ。
これで１０万円であればそんなに高くないですね。
でも、腰痛が悪化しそうなので私は導入しません。















あと、一見普通に見えますが、このサイドのモール。
いかにもアメリカンらしい商品ですね。
感性が違います。


世界にもct200hのファンがいて、パーツへのニーズがあるんですね。
それがわかっただけで良かったです。

ドライブモード

最近では当たり前のように付いている
「ドライブモード」を切り替えるダイヤル。

ct200hは比較的初期の段階で
搭載された車種だと思います。
※初めて？？

新型は若干ゴールドが入ってるような・・・

そんなことは誰もが知ってると思いますが
モードによって制御される部分を確認してみましょう。
 ※公式HPからのコピペですが。

正直、「ECO」は使っていません。
理由は遅いからです。あと、燃費は本当にいいのか？
という疑問が常にあります。
ただ、エアコンまで制御してたとは知りませんでした。

スポーツモードはよく使います。
なんか、こう、ストレスが溜まってる時や
「燃費とかもういいや」という時に
ついつい切り替えちゃいますね。
ただ、平均燃費がどんどん下がる時に
冷静になり、そっとノーマルへ戻す感じです。

スポーツモードにすると、ルームランプ（常灯LED）の色も
青⇒赤に変わります。
同乗者にも気づかれない程度の変化ですけどね。


ドライブモードの変更のためだけに、シフト横の一等地を
惜しみなく使っていることは、最初理解できませんでしたが
操作はしやすいので、気にならなくなっています。
逆に、あの一等地を与えるほどの何かも無いので
まあいいかと。
「プッシュキャンセル」は秀逸ですね。
原付きのウインカーを思い出します。

ct200h マイナーチェンジ

最近、テレビCMをよく見ます。





ハッチバックのイメージはやはり欧州なのでしょうか。

最近のレクサスCMはConcept重視でProductが
登場しないことがありましたが、CTのCMは「クルマ」って感じで
わかりやすいです。



あと、Fスポーツのルーフが黒くなってます。
ピラーも塗ってくださいｗ


気になるフロントグリルですが
こういったものはいかがでしょうか？

イグニッションスイッチ

もはや、「推しボタン」で始動させることが
当たり前となってきた自動車事情ですが
実は微妙に「表記」が違ってたりします。

その前に
スマートキーって素晴らしいですね。
キーレスエントリーでもスゴイと思いましたけど
スマートキー＆「推しボタン」始動は
キーを回して始動するという常識を
完全に払拭しましたね。

その「推しボタン」の表記の件ですが
ご存じの方もいらっしゃると思います。

これはエスティマのボタン

こちらはct200hのボタン

エスティマはハイブリッドではなくガソリン車です。
なので、「エンジンスタート」になります。
ct200hはハイブリッド車なので
パソコンと同じく「Power」になります。

アタリマエのことですが、これって
使ってる時は読まないですよね。

あけましておめでとうございます。

２０１４年
相変わらず、何事も無く日々動いています。

夏場より冬場のほうが燃費が良くないです。
たぶん。

最近は出勤時に０℃とか寒いので。
※私の地域では寒い。

シートヒーターは一番弱くしています。
あと、毎日高速道路を走っていますが
高速道路に乗る前の３キロくらいは
暖房付けずに走っています。

それでも燃費が落ちますね。
普通に走って１８.０くらいです。