出張で中国へ行ってきた。
上海ではチラホラとCT200hを見ることがあるのだが
数はかなり少ない。
LEXUSはそこそこ走ってるが、一番多いのは
ESという日本未発売のクラスだ。
あとは、RXやLSが多い。
こんなご時世なので、LEXUSに乗る勇気ある
中国人に感謝。
で、新幹線にのって浙江省へ行った。
そこにもCT200hがいたので、つい写真を撮ってしまった。
日本のCT200hとの違いがわかるだろうか?
そう、屋根の上のアンテナが違う。
それ以外は同じに見えた。
上海の交通事情もかなりデンジャラスだが
浙江省のこの街の車の運転はハンパなくヤバイ。
・赤信号だけど、この位置からアクセル踏むのか?
・横断歩道に親子が歩いてるのに、ノーブレーキで突っ込むのかよ!
・ブレーキが効いてない気がするんだけど
などなど、日本とは全く違うのでこんな土地では運転したくない。
赤信号でも右折してるんだけど、ルールがイマイチわからんな。
そんな感じで、CT200hは世界に羽ばたいている。
2012年11月11日日曜日
2012年9月22日土曜日
純正アルミホイール
新車購入時、納車前にオプションのスパッタリングアルミホイールに
履き替えているので、純正のアルミホイール 17×7Jが余っている
純正のアルミホイールについていたタイヤをスパッタリングホイールに
付けているので、タイヤを剥がした後がホイールの裏面にある
ただ、ホイール自体はほとんど使用していない状態
タイヤは215/45 R17 が付いていた(参考までに)
履き替えているので、純正のアルミホイール 17×7Jが余っている
純正のアルミホイールについていたタイヤをスパッタリングホイールに
付けているので、タイヤを剥がした後がホイールの裏面にある
ただ、ホイール自体はほとんど使用していない状態
タイヤは215/45 R17 が付いていた(参考までに)
2012年9月21日金曜日
一ヶ月点検
9/22にct200hの一ヶ月点検がある
今のところ、燃費は20.5km/lなので前の車より
良い気がする
特に燃費を意識した運転をしているわけじゃないし
ムーンルーフやエアコン使用を考えても悪くない
やっぱり、デッドニングで静かになった分、ロードノイズが
気になる
静音化=これまで気にならなかった音が気になる
これは仕方ない
ロードノイズ対策はフェンダー周りに手を付けなきゃいけないので
さすがに気が引ける
とはいえ、デッドニングによるメリットのほうが大きいので
多少は我慢する
レクサスのディーラーでの厚遇を求めているわけじゃないが
最近はGODIVAのお菓子が出るので、ちょっと嬉しい
今のところ、燃費は20.5km/lなので前の車より
良い気がする
特に燃費を意識した運転をしているわけじゃないし
ムーンルーフやエアコン使用を考えても悪くない
やっぱり、デッドニングで静かになった分、ロードノイズが
気になる
静音化=これまで気にならなかった音が気になる
これは仕方ない
ロードノイズ対策はフェンダー周りに手を付けなきゃいけないので
さすがに気が引ける
とはいえ、デッドニングによるメリットのほうが大きいので
多少は我慢する
レクサスのディーラーでの厚遇を求めているわけじゃないが
最近はGODIVAのお菓子が出るので、ちょっと嬉しい
2012年9月13日木曜日
レクサス ct200h ドアのデッドニング
■ドアのデッドニング(詳細編)
○用意するもの
・ハサミ
・カッター
・大きめのプラスドライバー
・普通サイズのプラスドライバー
・11ミリのソケットレンチ
・金切バサミ(あれば)
・リムーバ
○作業の前に
順番は「リア左」⇒「リア右」⇒「フロント左」⇒「フロント右」が
いいと思う。
一番長い時間、車に乗るのは運転者なので、運転者より遠いところから
行なっていくと、段々作業に慣れるので運転席のドアを
施工するころには、綺麗に出来るようになっているはずだから
ドアの内張りの剥がし方はリアの方が簡単であるが
取り付けの際にハマリにくいことがある
でも、気合と根性さえあれば乗りきれる
○注意事項
レジェトレックスの特性上、温度が高いと貼付け面の
ゴムが柔らかくなり、作業に支障が出る可能性がある
△気温が高い時(25度以上)
・接着面のシートが剥がしやすい
・ドア内のビニールが剥がしやすい
・一度張り付いたら二度と取れない
・手が汚れる(手袋してもムダ 手袋が速攻でゴムだらけになる)
▽気温が低い時(約10度以下)
・接着面のシートが剥がしにくい
・ドア内のビニールを接着しているゴムは
カッターで切るしかない(難しくない)
・貼り直しが出来る
暑い時と寒い時にやりましたが、どっちもどっちですかね
○作業方法
0:ドアの内張り(インナーパネル)を剥がす(リア編)
・リアはネジ2本で留まっている
プラスのドライバーで外すことが可能
・2本のネジを外したら、インナーパネルの下の方を引っ張る
プラスチックリベットで留まっているので難しくないが
そこそこの力を入れないと外れない
躊躇してはダメだが、引っ張り過ぎないように
相手の様子を伺いながら、徐々に力を入れていく
上の方にある三角の部分はリベットが全部外れた後に
グリグリやっていると取れてくる
最初から三角の部分を外そうとすると、内装にキズが付く可能性が
あるので、インナーパネルと一緒に外した方がいい
・インナーパネルには「パワーウインドウのスイッチの線」と
ドア開閉レバーのケーブルが2本ついている
ケーブルは簡単に外れるので、問題ない
プラスチックの部分が「白」は上、「緑」は下なので
付ける際に忘れないようにしよう
・インナーパネルにプラスチックリベットが全部ついているか
確認し、無ければドア側に張り付いてるので、ラジオペンチなどで
引っ張る
0:ドアの内張り(インナーパネル)を剥がす(フロント編)
・フロント
運転席側はネジ3本(下の方に写真をアップしています)
助手席側は4本で留まっている
プラスのドライバーで外すことが可能
・ネジの場所
⇒ドアレバー裏のプラスチックをリムーバで外すと出てくる
⇒ドアの小さいポケットの敷物を取ると出てくる
・助手席側は「持ち手」の部分のカバーを外さなければならない
ここの外し方は下から上に持ち上げながら引っ張らなければいけない
道具を使うとキズになるので、手の力だけでやることをオススメする
ここに2本のネジがある
・リアと違い、一本大きめのネジがある
これはパワーウインドウのスイッチのパネルを外すと出てくる
パワーウインドウスイッチのパネルはリムーバで簡単に外れる
コネクタがついてるので外す
※下記はリアとほぼ同じだが、一応記載する(若干異なってる)
・ネジを外したら、インナーパネルの下部に指をひっかけ
手前に引っ張る
プラスチックリベットで留まっているので難しくはないが
そこそこの力を入れないと外れない
躊躇してはダメ
瞬間的に力を入れる感じ
・ドア開閉レバーのケーブルが2本ついている。
ケーブルは簡単に外れるので、問題ないが
プラスチックの部分が「白」は上、「緑」は下なので
付ける際に忘れないようにしよう
・インナーパネルにプラスチックリベットが全部ついているか
確認し、無ければドア側に張り付いてるので、ラジオペンチなどで
引っ張る
1:ドアの下ごしらえ
・まず、スピーカーを外す ネジとケーブルのみなので簡単。
・ビニールシートを剥がす(右はクリーム色、左は緑色)
私のやり方はビニールシートを残すので、サービスホール(穴)の
部分まで露出できれば、それでいい 全部剥がす必要なし
その際に下のビニールを摘んで引っ張るのだが、前述の通り
冬場は伸びた黒いゴムをカッターで切っていくと剥がれる
夏場は引っ張れば取れるので問題ない
2:レジェトレックスを貼る
・サービスホールから中を見ると、棒(ビーム)や装置が取り付けられている
それら以外の鉄板の部分にレジェトレックスを貼っていくのが作業である
基本的に大きいシートの方がいいみたい
でも、細かく分割して敷き詰めても同じだと思う
隙間なく貼る必要はないので、気が済むまで貼ってみる
レジェトレックスはカッターでも切れるが金バサミを使ったほうが
切りやすい
綺麗に貼るために、シールを剥がす前にシミュレートしたり
貼った後はリムーバなどで、ナデナデしてあげると良い
要は、浮かせずに張り付いていればいい
3:拡散シートを貼る(必要であれば)
・スピーカーが付けられる部分の裏側に拡散シートを貼るといいらしい
レジェトレックスの上から貼るだけでOK
4:サービスホールを塞ぐ
・スピーカー設置穴以外のサービスホールをレアルシルトで塞いでいく
レアルシルトはレジェトレックスと違い、扱いやすい
サービスホールの形に切って貼るだけ
ただ、ドア開閉のケーブルがあるところは要注意
接着しないように、その部分だけはシールを剥がさないようにする
5:その後の作業
・ビニールシートを貼り付ける
⇒夏場であれば元々付いていた黒いゴムの粘着力があるので
何も必要ない
⇒冬場はコーキング剤などで貼るのもいいが、やらなくても問題は無いと思う
・スピーカーを取り付ける
⇒コネクタを忘れないように!
・インナーパネルを取り付ける
⇒ウインドウの開閉スイッチ(リア)はインナーパネルとくっついているので
忘れずに付ける
⇒ドア開閉ケーブルは上が白、下が緑でプラスチックの部分が「カチッ」というまで
しっかりとつける
⇒窓枠の部分からハメていき、プラスチックリベットの場所が合っているかを
覗き込みながら、叩いてハメる
ドアの中央部にもリベットがあるので、忘れずに叩く
リベットと穴がズレているとリベットが潰れてしまうので
慎重に行った方がいい
・確認作業
⇒内側からのドアの開閉
⇒パワーウインドウのスイッチが使えるか?
⇒スピーカーから音が出ているか?
これで、ドアの閉まる音、開ける音が変わります
もちろん、オーディオの音も変わるのだ
■作業風景
以下は参考までに
ドア内の様子
右リアの様子
左フロントの作業
○用意するもの
・ハサミ
・カッター
・大きめのプラスドライバー
・普通サイズのプラスドライバー
・11ミリのソケットレンチ
・金切バサミ(あれば)
・リムーバ
○作業の前に
順番は「リア左」⇒「リア右」⇒「フロント左」⇒「フロント右」が
いいと思う。
一番長い時間、車に乗るのは運転者なので、運転者より遠いところから
行なっていくと、段々作業に慣れるので運転席のドアを
施工するころには、綺麗に出来るようになっているはずだから
ドアの内張りの剥がし方はリアの方が簡単であるが
取り付けの際にハマリにくいことがある
でも、気合と根性さえあれば乗りきれる
○注意事項
レジェトレックスの特性上、温度が高いと貼付け面の
ゴムが柔らかくなり、作業に支障が出る可能性がある
△気温が高い時(25度以上)
・接着面のシートが剥がしやすい
・ドア内のビニールが剥がしやすい
・一度張り付いたら二度と取れない
・手が汚れる(手袋してもムダ 手袋が速攻でゴムだらけになる)
▽気温が低い時(約10度以下)
・接着面のシートが剥がしにくい
・ドア内のビニールを接着しているゴムは
カッターで切るしかない(難しくない)
・貼り直しが出来る
暑い時と寒い時にやりましたが、どっちもどっちですかね
○作業方法
0:ドアの内張り(インナーパネル)を剥がす(リア編)
・リアはネジ2本で留まっている
プラスのドライバーで外すことが可能
・2本のネジを外したら、インナーパネルの下の方を引っ張る
プラスチックリベットで留まっているので難しくないが
そこそこの力を入れないと外れない
躊躇してはダメだが、引っ張り過ぎないように
相手の様子を伺いながら、徐々に力を入れていく
上の方にある三角の部分はリベットが全部外れた後に
グリグリやっていると取れてくる
最初から三角の部分を外そうとすると、内装にキズが付く可能性が
あるので、インナーパネルと一緒に外した方がいい
・インナーパネルには「パワーウインドウのスイッチの線」と
ドア開閉レバーのケーブルが2本ついている
ケーブルは簡単に外れるので、問題ない
プラスチックの部分が「白」は上、「緑」は下なので
付ける際に忘れないようにしよう
・インナーパネルにプラスチックリベットが全部ついているか
確認し、無ければドア側に張り付いてるので、ラジオペンチなどで
引っ張る
0:ドアの内張り(インナーパネル)を剥がす(フロント編)
・フロント
運転席側はネジ3本(下の方に写真をアップしています)
助手席側は4本で留まっている
プラスのドライバーで外すことが可能
・ネジの場所
⇒ドアレバー裏のプラスチックをリムーバで外すと出てくる
⇒ドアの小さいポケットの敷物を取ると出てくる
・助手席側は「持ち手」の部分のカバーを外さなければならない
ここの外し方は下から上に持ち上げながら引っ張らなければいけない
道具を使うとキズになるので、手の力だけでやることをオススメする
ここに2本のネジがある
・リアと違い、一本大きめのネジがある
これはパワーウインドウのスイッチのパネルを外すと出てくる
パワーウインドウスイッチのパネルはリムーバで簡単に外れる
コネクタがついてるので外す
※下記はリアとほぼ同じだが、一応記載する(若干異なってる)
・ネジを外したら、インナーパネルの下部に指をひっかけ
手前に引っ張る
プラスチックリベットで留まっているので難しくはないが
そこそこの力を入れないと外れない
躊躇してはダメ
瞬間的に力を入れる感じ
・ドア開閉レバーのケーブルが2本ついている。
ケーブルは簡単に外れるので、問題ないが
プラスチックの部分が「白」は上、「緑」は下なので
付ける際に忘れないようにしよう
・インナーパネルにプラスチックリベットが全部ついているか
確認し、無ければドア側に張り付いてるので、ラジオペンチなどで
引っ張る
1:ドアの下ごしらえ
・まず、スピーカーを外す ネジとケーブルのみなので簡単。
・ビニールシートを剥がす(右はクリーム色、左は緑色)
私のやり方はビニールシートを残すので、サービスホール(穴)の
部分まで露出できれば、それでいい 全部剥がす必要なし
その際に下のビニールを摘んで引っ張るのだが、前述の通り
冬場は伸びた黒いゴムをカッターで切っていくと剥がれる
夏場は引っ張れば取れるので問題ない
2:レジェトレックスを貼る
・サービスホールから中を見ると、棒(ビーム)や装置が取り付けられている
それら以外の鉄板の部分にレジェトレックスを貼っていくのが作業である
基本的に大きいシートの方がいいみたい
でも、細かく分割して敷き詰めても同じだと思う
隙間なく貼る必要はないので、気が済むまで貼ってみる
レジェトレックスはカッターでも切れるが金バサミを使ったほうが
切りやすい
綺麗に貼るために、シールを剥がす前にシミュレートしたり
貼った後はリムーバなどで、ナデナデしてあげると良い
要は、浮かせずに張り付いていればいい
3:拡散シートを貼る(必要であれば)
・スピーカーが付けられる部分の裏側に拡散シートを貼るといいらしい
レジェトレックスの上から貼るだけでOK
4:サービスホールを塞ぐ
・スピーカー設置穴以外のサービスホールをレアルシルトで塞いでいく
レアルシルトはレジェトレックスと違い、扱いやすい
サービスホールの形に切って貼るだけ
ただ、ドア開閉のケーブルがあるところは要注意
接着しないように、その部分だけはシールを剥がさないようにする
5:その後の作業
・ビニールシートを貼り付ける
⇒夏場であれば元々付いていた黒いゴムの粘着力があるので
何も必要ない
⇒冬場はコーキング剤などで貼るのもいいが、やらなくても問題は無いと思う
・スピーカーを取り付ける
⇒コネクタを忘れないように!
・インナーパネルを取り付ける
⇒ウインドウの開閉スイッチ(リア)はインナーパネルとくっついているので
忘れずに付ける
⇒ドア開閉ケーブルは上が白、下が緑でプラスチックの部分が「カチッ」というまで
しっかりとつける
⇒窓枠の部分からハメていき、プラスチックリベットの場所が合っているかを
覗き込みながら、叩いてハメる
ドアの中央部にもリベットがあるので、忘れずに叩く
リベットと穴がズレているとリベットが潰れてしまうので
慎重に行った方がいい
・確認作業
⇒内側からのドアの開閉
⇒パワーウインドウのスイッチが使えるか?
⇒スピーカーから音が出ているか?
これで、ドアの閉まる音、開ける音が変わります
もちろん、オーディオの音も変わるのだ
■作業風景
以下は参考までに
ドア内の様子
右リアの様子
左フロントの作業
| このカバーを外すのが大変だった記憶 |
2012年9月10日月曜日
トランクルームのデッドニング
レクサス ct200h デッドニング
納車から10日しか経っていないが
早速手をつけてしまった
事故前の車両にも施したデッドニングであるが
目的は以下のとおり
■目的
・さらなる静寂
・オーディオの音の改善
・ドア開閉音の高級感
■素材
デッドニングには下記の素材を使った
・レジェトレックス・・・制振材
・レアルシルト・・・制振材
・シンサレート・・・吸音材
・ディフュージョン拡散シート・・・中高音域を引き出す
■施工箇所
・トランクルーム内のパンク修理キット設置場所
素材:シンサレート+レジェトレックス 効果:マフラー音量の低減、ロードノイズ低下
・ドア
素材:レジェトレックス+レアルシルト+ディフュージョン拡散シート
効果:オーディオ音の改善(今まで聞こえにくかった音が聞こえる)
ロードノイズの低下
車外への音漏れ低下
■手順
・トランクルーム内のパンク修理キット設置場所
1:パンク修理キットを外す
2:レジェトレックスを適当な大きさに切り、鉄の部分に貼り付ける
3:パンク修理キットを元に戻し、シンサレートを上部に敷く
→詳しくはコチラ
・ドア
1:ドアの内張りを剥がす
2:ビニールのシートを剥がす
3:レジェトレックスを適当な大きさに切り、アウターパネルに貼り付ける
4:スピーカー取り付け部の裏側にディフュージョン拡散シートを貼る
5:サービスホールにレアルシルトを貼る
6:取り外したパーツを元に戻す
→詳しくはコチラ
ドア4枚を施工すると、1日作業だが効果は実感できる
※2回目は半日で出来た
ドアを外から軽く叩くと「カン、カン」と響くが
施工後は「コン、コン」と全く違う音になる
また、ドアの開閉音も重厚感のある音になり高級感が出る
ディーラーでGSのドアを調べたが、制振対策がされていた
RXはされていなかった
高級感は自分で作ることができる
これらはプリウスやプリウスアルファでも施工可能である
早速手をつけてしまった
事故前の車両にも施したデッドニングであるが
目的は以下のとおり
■目的
・さらなる静寂
・オーディオの音の改善
・ドア開閉音の高級感
■素材
デッドニングには下記の素材を使った
・レジェトレックス・・・制振材
・レアルシルト・・・制振材
・シンサレート・・・吸音材
・ディフュージョン拡散シート・・・中高音域を引き出す
■施工箇所
・トランクルーム内のパンク修理キット設置場所
素材:シンサレート+レジェトレックス 効果:マフラー音量の低減、ロードノイズ低下
・ドア
素材:レジェトレックス+レアルシルト+ディフュージョン拡散シート
効果:オーディオ音の改善(今まで聞こえにくかった音が聞こえる)
ロードノイズの低下
車外への音漏れ低下
■手順
・トランクルーム内のパンク修理キット設置場所
1:パンク修理キットを外す
2:レジェトレックスを適当な大きさに切り、鉄の部分に貼り付ける
3:パンク修理キットを元に戻し、シンサレートを上部に敷く
→詳しくはコチラ
・ドア
1:ドアの内張りを剥がす
2:ビニールのシートを剥がす
3:レジェトレックスを適当な大きさに切り、アウターパネルに貼り付ける
4:スピーカー取り付け部の裏側にディフュージョン拡散シートを貼る
5:サービスホールにレアルシルトを貼る
6:取り外したパーツを元に戻す
→詳しくはコチラ
ドア4枚を施工すると、1日作業だが効果は実感できる
※2回目は半日で出来た
ドアを外から軽く叩くと「カン、カン」と響くが
施工後は「コン、コン」と全く違う音になる
また、ドアの開閉音も重厚感のある音になり高級感が出る
ディーラーでGSのドアを調べたが、制振対策がされていた
RXはされていなかった
高級感は自分で作ることができる
これらはプリウスやプリウスアルファでも施工可能である
2012年9月1日土曜日
納車されました!
8/30 ついに納車された
仕事帰りにMyDへ寄っていく という気軽な感じ
一応、前回と同じように納車ルームに置いてある
ま、2回目なんでどんな形でも文句は言わない
車の説明も不要
最近、MyDではドリンクと一緒に出てくるお菓子の中に
GODIVAがある事が非常に多い
美味しいのでそれだけは頂くようにしている
純正のホイールがまた1セットついてきた。
これで2セット8本同じホイールが・・・
欲しい方、売ります。17インチ
約2ヶ月ぶりに運転すると
ちょっと怖い
ブレーキがヴィッツと段違いで効く
自宅に帰る頃にはすっかり慣れたので
明日からは普通に乗れるだろうと思う
唯一、前回と変わった点は
ムーンルーフ
この時期は単純に暑いだけだが。
仕事帰りにMyDへ寄っていく という気軽な感じ
一応、前回と同じように納車ルームに置いてある
ま、2回目なんでどんな形でも文句は言わない
車の説明も不要
最近、MyDではドリンクと一緒に出てくるお菓子の中に
GODIVAがある事が非常に多い
美味しいのでそれだけは頂くようにしている
純正のホイールがまた1セットついてきた。
これで2セット8本同じホイールが・・・
欲しい方、売ります。17インチ
約2ヶ月ぶりに運転すると
ちょっと怖い
ブレーキがヴィッツと段違いで効く
自宅に帰る頃にはすっかり慣れたので
明日からは普通に乗れるだろうと思う
唯一、前回と変わった点は
ムーンルーフ
この時期は単純に暑いだけだが。
2012年8月27日月曜日
レクサス ct200h 納車日決定(2回目)
7/20に正式に発注を行ったct200hだが、ようやく
セールスコンサルタントより連絡があった。
「さて、大変お待たせいたしました。お手配のレクサスの納車の日程の
ご案内でございます。
最短で8月30日(木)にお引渡しが可能でございます。」
いつものように、メールでの突然の連絡。
今日は8月27日だから、3日後!
お盆休みを挟んでもこの速さはなかなか良いですな。
前回も1ヶ月程度。
フロアマットがまだ届いてないから困ったな。
とりあえず、代車はiphoneの曲が聞けないタイプの
ナビなので早く乗りたい。
フロアマットの代わりに何か敷いておけばいいか。
自分で取り付けるパーツは先日注文済み。
■フロアマット(純正は7万円くらいします)
安いタイプ↓ これでも十分ですけどね
レクサス CT200h ZWA10 専用 新品 フロアマット 黒(無地)
高いタイプ↓
■ドアロック連動ミラー格納装置(ドアの開閉に連動してドアミラーが格納、展開します)
安いタイプ↓
キーレス連動ドアミラー格納装置 レクサスCT200h(ZWA10系)専用パッケージ(TYPE-A)【T-04】
高いタイプ↓前回はコチラを購入したが、機能が同じなら↑の安いほうがいいでしょうね。
これは便利!電動ドアミラー格納 純正リモコンキー連動 QCLCT-01【レクサス CT200h】
※バージョンLは標準で付いてるけど、バージョンCではセットオプションで超高い
取り付け方法は下記を参照
http://ct200h.blogspot.jp/2011/11/ct200h_19.html
■走行中にテレビが見れるキット(運転者はNGだよ)
レクサスCT200h 走行中にテレビ&DVDが見れるハーネスキット【TV-077】
あとは、デッドニングを行う予定。
パーツの取り付けについては、事細かくレポート予定。
セールスコンサルタントより連絡があった。
「さて、大変お待たせいたしました。お手配のレクサスの納車の日程の
ご案内でございます。
最短で8月30日(木)にお引渡しが可能でございます。」
いつものように、メールでの突然の連絡。
今日は8月27日だから、3日後!
お盆休みを挟んでもこの速さはなかなか良いですな。
前回も1ヶ月程度。
フロアマットがまだ届いてないから困ったな。
とりあえず、代車はiphoneの曲が聞けないタイプの
ナビなので早く乗りたい。
フロアマットの代わりに何か敷いておけばいいか。
自分で取り付けるパーツは先日注文済み。
■フロアマット(純正は7万円くらいします)
安いタイプ↓ これでも十分ですけどね
レクサス CT200h ZWA10 専用 新品 フロアマット 黒(無地)
高いタイプ↓
■ドアロック連動ミラー格納装置(ドアの開閉に連動してドアミラーが格納、展開します)
安いタイプ↓
キーレス連動ドアミラー格納装置 レクサスCT200h(ZWA10系)専用パッケージ(TYPE-A)【T-04】
高いタイプ↓前回はコチラを購入したが、機能が同じなら↑の安いほうがいいでしょうね。
これは便利!電動ドアミラー格納 純正リモコンキー連動 QCLCT-01【レクサス CT200h】
※バージョンLは標準で付いてるけど、バージョンCではセットオプションで超高い
取り付け方法は下記を参照
http://ct200h.blogspot.jp/2011/11/ct200h_19.html
■走行中にテレビが見れるキット(運転者はNGだよ)
レクサスCT200h 走行中にテレビ&DVDが見れるハーネスキット【TV-077】
あとは、デッドニングを行う予定。
パーツの取り付けについては、事細かくレポート予定。
2012年8月17日金曜日
USAのホイールがイカしている
アメリカ仕様のct200hのFスポーツが
なかなかカッコイイ。
スポークタイプだけど、槍みたいになってる。
いわゆるトライデント。
ヤフオクで販売していたけど、やっぱり
スパッタリングのタイプAにしちゃいました。
早く納車して欲しい!
ホイールの詳細は下記のレクサスUSAで
ご覧くださいませ。
http://www.lexus.com/models/CTh/f-sport/17-in_trident-five-spoke_alloy_wheels.html
なかなかカッコイイ。
スポークタイプだけど、槍みたいになってる。
いわゆるトライデント。
ヤフオクで販売していたけど、やっぱり
スパッタリングのタイプAにしちゃいました。
早く納車して欲しい!
ホイールの詳細は下記のレクサスUSAで
ご覧くださいませ。
http://www.lexus.com/models/CTh/f-sport/17-in_trident-five-spoke_alloy_wheels.html
2012年8月8日水曜日
納車日、納期について
2回めのct200hの発注は7/20に行った。
昨日8/7にセールスコンサルタントより連絡があり
8月末から9月初旬とのこと。
予想通りなので問題ない。
エコカー補助金の兼ね合いで見込み生産をしていた
車両に自分が発注した内容が丁度当てはまったのだろうと
思われる。
ホワイトパールクリスタルシャインのブラック内装は
一番多い組み合わせだと思うので、そりゃそうだよね。
百式みたいな色を発注すると、おそらくもう少し先になっただろうな。
※フレアイエローマイカメタリック
エコカー補助金に間に合う可能性があるので
書類を作りたい。
という連絡をセールスコンサルタントから受けているので
本日、早速行ってきます。
残り434億円で1日あたり20億円を消費しているとなると
なかなか難しいかも。
■エコカー補助金残高照会
http://www.cev-pc.or.jp/ECO/annai/zyokyo.pdf
昨日8/7にセールスコンサルタントより連絡があり
8月末から9月初旬とのこと。
予想通りなので問題ない。
エコカー補助金の兼ね合いで見込み生産をしていた
車両に自分が発注した内容が丁度当てはまったのだろうと
思われる。
ホワイトパールクリスタルシャインのブラック内装は
一番多い組み合わせだと思うので、そりゃそうだよね。
百式みたいな色を発注すると、おそらくもう少し先になっただろうな。
※フレアイエローマイカメタリック
エコカー補助金に間に合う可能性があるので
書類を作りたい。
という連絡をセールスコンサルタントから受けているので
本日、早速行ってきます。
残り434億円で1日あたり20億円を消費しているとなると
なかなか難しいかも。
■エコカー補助金残高照会
http://www.cev-pc.or.jp/ECO/annai/zyokyo.pdf
2012年8月1日水曜日
レクサス 新型LS
ついにLSもモデルチェンジか。
今までのLSも良かったけど、より迫力が増した気がする。
伯父が昨年の末にLSを購入しているので
残念な感じがするが、また買ってもらうとしよう。

やっぱりスピンドルグリル!
販売は2012年10月からとのこと。
お金のある方は是非どうぞ。
オフィシャル
http://lexus.jp/event/exhibition/ls2012/
新型LSの仕様
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/feature/20120731.html
今までのLSも良かったけど、より迫力が増した気がする。
伯父が昨年の末にLSを購入しているので
残念な感じがするが、また買ってもらうとしよう。

やっぱりスピンドルグリル!
販売は2012年10月からとのこと。
お金のある方は是非どうぞ。
オフィシャル
http://lexus.jp/event/exhibition/ls2012/
新型LSの仕様
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/feature/20120731.html
レクサス保険のこと
先日の事故は保険が適用され新車を購入することになった。
今まで、車の保険を使ったことがない(事故したことがない)ので
他社についてはあまり詳しくないが、レクサスの保険について
分かる範囲で情報を出します。
ct200hを購入する際に、ネットで安い保険を探したが
結局、レクサスの保険に入ることにした。
車両保険もエコノミーではなく「フル」のタイプで。
レクサスの保険では車両保険の金額の50%を上回る
修理費用が掛かると全損扱いとなり、車両保険金額が
出ることになっている。
その特約の正式名称は
レクサス車提供特約〈新車全損時代替自動車提供特約〉
というもの。
詳しくは
http://www.aioinissaydowa.co.jp/sk/ty_product/lexus/program01.html
そういう特約は非常に助かるのだが
レクサスの保険だからなのか?わからないが
コールセンターの人とあいおいの方と
事故の話を何度もしなければならず、面倒であったのは確か。
とは言え、
事故から台車の手配、新車の手配に関してのレクサスセールスコンサルタントの
動きは素晴らしかった!
今まで、車の保険を使ったことがない(事故したことがない)ので
他社についてはあまり詳しくないが、レクサスの保険について
分かる範囲で情報を出します。
ct200hを購入する際に、ネットで安い保険を探したが
結局、レクサスの保険に入ることにした。
車両保険もエコノミーではなく「フル」のタイプで。
レクサスの保険では車両保険の金額の50%を上回る
修理費用が掛かると全損扱いとなり、車両保険金額が
出ることになっている。
その特約の正式名称は
レクサス車提供特約〈新車全損時代替自動車提供特約〉
というもの。
詳しくは
http://www.aioinissaydowa.co.jp/sk/ty_product/lexus/program01.html
そういう特約は非常に助かるのだが
レクサスの保険だからなのか?わからないが
コールセンターの人とあいおいの方と
事故の話を何度もしなければならず、面倒であったのは確か。
とは言え、
事故から台車の手配、新車の手配に関してのレクサスセールスコンサルタントの
動きは素晴らしかった!
2012年7月21日土曜日
事故
乗り始めてから約8ヶ月
交差点での出会い頭の事故により
大事なct200hが廃車となってしまった。
事故の詳細は控えるが、悲しい出来事で
ショック。
購入時にレクサスの保険に加入しており
車両保険も加入していたため
同じct200hを新たに購入出来る事になった。
ほとんど同じ仕様であるが、ムーンルーフを付けてみた。
発注したばかりなので、1ヶ月くらいはかかりそう。
※エコカー補助金とかの兼ね合いで増産しているとのこと。
これまで、様々な手を掛けてきてだけに
複雑な思いがあるが、新たなct200hにも
十分な愛情を捧げようと思う。
具体的に納車が決まってから
各種パーツを発注する予定。
代車のヴィッツに乗っていると
すごく感じるが、ct200hの静かさは
半端ない。
改めて良い車だと思う。
自分がどんなに気をつけていても
事故は起きてしまうかもしれないが
いろんな方々にご迷惑をお掛けするので
今後はより一層気をつけてct200hライフを
楽しみたい。
交差点での出会い頭の事故により
大事なct200hが廃車となってしまった。
事故の詳細は控えるが、悲しい出来事で
ショック。
購入時にレクサスの保険に加入しており
車両保険も加入していたため
同じct200hを新たに購入出来る事になった。
ほとんど同じ仕様であるが、ムーンルーフを付けてみた。
発注したばかりなので、1ヶ月くらいはかかりそう。
※エコカー補助金とかの兼ね合いで増産しているとのこと。
これまで、様々な手を掛けてきてだけに
複雑な思いがあるが、新たなct200hにも
十分な愛情を捧げようと思う。
具体的に納車が決まってから
各種パーツを発注する予定。
代車のヴィッツに乗っていると
すごく感じるが、ct200hの静かさは
半端ない。
改めて良い車だと思う。
自分がどんなに気をつけていても
事故は起きてしまうかもしれないが
いろんな方々にご迷惑をお掛けするので
今後はより一層気をつけてct200hライフを
楽しみたい。
2012年7月3日火曜日
レクサス ct200h ホイールのキャップ
ホイールについている
レクサスのエンブレムが無くなった。
なぜ無くなるのか?
・外れた
・コレクターに持ち去られた
・流れ弾が直撃し、木っ端微塵になった
どれでしょう?
ちなみに、出張時に青空駐車場に3日間くらい
駐車しているよ。
今のところ、問題はないけどね。
心配ではある。
正解は
・流れ弾が直撃し、木っ端微塵になった
Dに持ち込んだところ、1,200円?で手配出来たので
早速購入。(個売可)
で、パコって差し込むだけだろ?
と、たかをくくるっていたのだが
全然ハマらない。
中をよく見ると、プラスチックの破片が張り付いてる。
そう、先代のキャップの無残な姿がそこに・・・。
飛び石か流れ弾が当たってキャップが木っ端微塵となった証拠。
ホイールに当たらなくて良かった。
と、思ってしまった。
結局、メカニックの方に付けて頂いた。
レクサスのエンブレムが無くなった。
なぜ無くなるのか?
・外れた
・コレクターに持ち去られた
・流れ弾が直撃し、木っ端微塵になった
どれでしょう?
ちなみに、出張時に青空駐車場に3日間くらい
駐車しているよ。
今のところ、問題はないけどね。
心配ではある。
正解は
・流れ弾が直撃し、木っ端微塵になった
Dに持ち込んだところ、1,200円?で手配出来たので
早速購入。(個売可)
で、パコって差し込むだけだろ?
と、たかをくくるっていたのだが
全然ハマらない。
中をよく見ると、プラスチックの破片が張り付いてる。
そう、先代のキャップの無残な姿がそこに・・・。
飛び石か流れ弾が当たってキャップが木っ端微塵となった証拠。
ホイールに当たらなくて良かった。
と、思ってしまった。
結局、メカニックの方に付けて頂いた。
2012年7月1日日曜日
祝!再々開
いきなりの再開。
ヤフーニュースに掲載して欲しいくらいの
突然っぷり。
上海2回、シカゴへ1回
海外ではCTをみかけないなー。
納車から9ヶ月経ったところで
走行距離は16,485k
平均燃費:19.6km/l(あまり良くない)
燃費が良くない理由
それは、何も気にしない運転を実施しているから!
燃費を意識した運転をすれば、プラス2~3キロは
簡単に行くはず。
でもね、毎日80Kmを走行していると
疲れちゃうんです。
しかも、仕事帰りとか。
逆に、何も気にせずに
この燃費であれば大満足!
ヤフーニュースに掲載して欲しいくらいの
突然っぷり。
上海2回、シカゴへ1回
海外ではCTをみかけないなー。
納車から9ヶ月経ったところで
走行距離は16,485k
平均燃費:19.6km/l(あまり良くない)
燃費が良くない理由
それは、何も気にしない運転を実施しているから!
燃費を意識した運転をすれば、プラス2~3キロは
簡単に行くはず。
でもね、毎日80Kmを走行していると
疲れちゃうんです。
しかも、仕事帰りとか。
逆に、何も気にせずに
この燃費であれば大満足!
2012年1月12日木曜日
レクサス ct200h デッドニング 材料
塗装が剥がれているが、実は「デッドニング」を行いたいと
ずっと考えていた。
ネットでレジェトレックスやシンサレートが買える時代なので
すべて自分でやってしまおうと考えていた。
会社の同僚のアルファ147乗りさんと一緒に
材料を揃え、自宅で行うことにした。
レジェットレックス(制振材)とシンサレート(吸音シート)の
購入はリンクの店舗で行った。
安いし、配送が異常に早い。ネットショップの鏡のような店舗だ。
デッドニング工房
・レジェトレックス
⇒薄い金属と粘着シートで出来ている。振動を抑える効果がある。
カーオーディオの音にメリハリがでるので音にこだわる方は是非どうぞ。
レジェトレックス
・シンサレート
⇒吸音、防音材で不織布みたいなもの。
いろんなところに使われているが、さらに防音を高めたいときに
利用する。敷くだけなので施行は簡単。
シンサレート
デッドニングを行う場所は主に3箇所。
■リアのトランクルーム下にあるパンク修理キット収納場所の
制振、防音
⇒特にアクセルベタ踏み時にチープなマフラー音が気になるので
消したい
■ドアの鉄板の制振
⇒どうも、外に音が漏れるような気がする...
ドアをノックすると「カンカン^^」と響く
おそらく、制振材が施されていないのだろう。
■フロアの防音
⇒EV時にロードノイズがすっごい気になるので
何とかカットしたい
吸音シートを敷いてどうか。
ということで
・レジェトレックス×5枚
・シンサレート特大×1枚
こちらを購入した。
ずっと考えていた。
ネットでレジェトレックスやシンサレートが買える時代なので
すべて自分でやってしまおうと考えていた。
会社の同僚のアルファ147乗りさんと一緒に
材料を揃え、自宅で行うことにした。
レジェットレックス(制振材)とシンサレート(吸音シート)の
購入はリンクの店舗で行った。
安いし、配送が異常に早い。ネットショップの鏡のような店舗だ。
デッドニング工房
・レジェトレックス
⇒薄い金属と粘着シートで出来ている。振動を抑える効果がある。
カーオーディオの音にメリハリがでるので音にこだわる方は是非どうぞ。
レジェトレックス
・シンサレート
⇒吸音、防音材で不織布みたいなもの。
いろんなところに使われているが、さらに防音を高めたいときに
利用する。敷くだけなので施行は簡単。
シンサレート
デッドニングを行う場所は主に3箇所。
■リアのトランクルーム下にあるパンク修理キット収納場所の
制振、防音
⇒特にアクセルベタ踏み時にチープなマフラー音が気になるので
消したい
■ドアの鉄板の制振
⇒どうも、外に音が漏れるような気がする...
ドアをノックすると「カンカン^^」と響く
おそらく、制振材が施されていないのだろう。
■フロアの防音
⇒EV時にロードノイズがすっごい気になるので
何とかカットしたい
吸音シートを敷いてどうか。
ということで
・レジェトレックス×5枚
・シンサレート特大×1枚
こちらを購入した。
2012年1月10日火曜日
ディーラーへ持ち込みました
MyDへ「塗装の剥がれ」を見てもらいに行ってきた。
担当のSCではなかったが、良い対応をしてもらったと思う。
「初めてのケースです。(苦笑)まず、パーツメーカーに確認します。」
とのこと。
まぁ仕方ないでしょ。
とりあえず、カッコ悪いので早く直して欲しい。
担当のSCではなかったが、良い対応をしてもらったと思う。
「初めてのケースです。(苦笑)まず、パーツメーカーに確認します。」
とのこと。
まぁ仕方ないでしょ。
とりあえず、カッコ悪いので早く直して欲しい。
2012年1月9日月曜日
塗装が剥がれました
今後はマメに...。
あまり言いたくないのですが、新年早々事件が起きた。
10年以上愛用している高圧洗浄機のKARCHERさんが
ct200hに装着されているMODELLISTAのフロントスポイラーを
無残な姿にしてしまったのだ。

正直、事件が起きた当初は衝撃のあまり良く覚えていないが
何かが飛び散ったあと、真っ白な肌は真っ黒に変わっていた
ということ。
もう、洗車どころではない。
何しろ、納車から丸2ヶ月間、車には一切、手を触れずに
洗車を行なってきた。
磨き傷すら付けたくない思いであったが
塗装が剥がれるとは...。
ただ、オプションの部分だけに何かの手違いがあったかも知れない。
事故現場の写真を取り、担当のSCさんへメールで送った。

すぐに連絡があり、見せて欲しいとのこと。
それでは明日、持って行きます。
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